#1 Lassú, akadályozott közlekedés

Az építési munkálatok és váratlan balesetek miatti útlezárások jelentősen meghosszabbíthatják a fuvarozási időt. Annak érdekében, hogy a szállítmány a lehető leghamarabb megérkezzen, a sofőrök gyakran útvonal-optimalizáló szoftvereket hívnak segítségül. Az ilyen programok lényege, hogy megmutatják a legjobb útvonalakat, melyekkel idő- és költségmegtakarítás érhető el. Azért, hogy a késések és egyéb fennakadások elkerülhetővé váljanak, az adatok valós időben frissülnek.

#2 Torlódás a kikötőben vagy a terminálon

Ez általában akkor fordul elő, ha a kikötőbe hatalmas számú konténer érkezik, mely már túllépi a meghatározott maximumot. Ez különösen jellemző az átrakodó kikötőkre, ahol a tranzit rakományok forgalma jóval magasabb, mint az import-export. A hajó tovább kénytelen várni a műveletek megkezdésével, amíg a korábbi rakományokon végzett munka véget nem ér.

>> Tengeri szállításhoz keres segítséget? Megtalálta! <<

#3 Csúcsidőszakok, sztrájkok és COVID

A szállítási folyamat megtervezésénél fontos figyelembe venni az olyan csúcsidőszakokat, mint a karácsony előtti napok vagy a Black Friday akciók ideje. Egyes országokban a sztrájkok miatt is csúszásokkal kell számolni (lásd 2021-es „zöld igazolvány sztrájk” Olaszországban). A vírushelyzet különösen azoknál a cégeknél eredményezhet problémát, akik a munkavállalók vagy az eszközök, berendezések tekintetében korlátozott kapacitással rendelkeznek.

#4 A rakomány hibás és/vagy hiányos vámdokumentációja

Nemzetközi szállítmányozásnál elengedhetetlen a megfelelő dokumentumok megléte és hibátlan kitöltése. Ellenkező esetben egészen biztos, hogy késésre lehet számítani. Ennek időtartamát tovább növeli az, ha a hatóságok úgy döntenek, hogy ellenőrzés céljából megvizsgálják a rakományt. A szigorú vámszabályok betartása nélkülözhetetlen, ezért nagyon fontos, hogy megbízható, naprakész ismeretekkel rendelkező logisztikai partnert válasszon.

#5 Az egyértelműség hiánya

Itt olyan bosszantó dolgokra kell gondolni, mint az olvashatatlan kézírás a fuvarlevélen. Ha tudja, hogy ez bonyodalmat okozhat, akkor a dokumentum még véletlenül se kézzel legyen kitöltve. Nyilvánvaló, hogy a szállítási címkéknél is az egyértelműségre kell törekedni. Amennyiben például a papír sérült, az alaposan megnehezíti a beolvasást és/vagy az értelmezést, melynek eredményeként a szállítmány elveszhet.

#6 Elavult technológia használata

A régi, elavult szoftverek és ősrégi hardverek óriási problémákat jelentenek a szállító cégeknek. Ennek az az egyszerű oka, hogy a régebbi technológiák korlátozzák az új technológiák integrálásának lehetőségét, illetve megakadályozzák az olyan funkciókhoz való hozzáférést, melyekkel mérsékelhetők vagy kiküszöbölhetők a szállítási késések. Éppen ezért a szállítmányok jobb nyomon követése érdekében a kereskedőknek ajánlatos a legújabb hardverbe és felhőalapú szoftverbe befektetni. Utóbbi valós idejű adatok mellett biztosítja az ellátási lánc különböző szereplői közötti kapcsolattartást.

#7 Hiányosságok a szükséges eszközökben, felszerelésben

Előfordulhat, hogy már az áru raktárból történő elszállítása során komoly kihívásokkal kell szembenézni. Ez hatványozottan igaz, ha intermodális szállításra van szükség, beleértve a közúti és a vasúti szállítást. Adódhat olyan eset, amikor nem állnak rendelkezésre konténerek, ez pedig szintén késéseket eredményezhet.

Fontosnak tartja a rakomány biztonságát?

Olyan speciális elvárásoknak kell megfelelnie, mint a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szigorú előírások?

Vegye fel velünk a kapcsolatot!

A tengeri szállítmányozás olcsó és népszerű fuvarozási forma. A kikötők fontos csomópontként szolgálnak, globális szinten megkönnyítik az áruk A-ból B pontba történő eljuttatását. Gazdasági jelentőségük vitathatatlan, hiszen minél nagyobb az áru- és utasforgalom éves szinten, annál kiépítettebb infrastruktúrára, illetve kapcsolódó szolgáltatásokra van szükség. Vajon melyik a legnagyobb/legforgalmasabb kikötő?

Európa kikötői

A 28 Európai Uniós tagállamból 23 rendelkezik kereskedelmi tengeri kikötővel. A hamburgi kikötő a 12. századtól kezdve fontos áruforgalmi csomópont. Nyolcvágányos konténer terminálja (Container Termial Burchardkai) 2019-ben további két vágánnyal bővült, a konténerdaruk száma pedig kettőről négyre emelkedett – a beruházásnak köszönhetően már évi 850 000 TEU-t képes kezelni.

További jelentőségteljes kikötők Európában: Rotterdam (Hollandia), Antwerpen (Belgium), Le havre (Franciaország), Trieszt (Olaszország), Felixstowe (Anglia), Algeciras és Valencia (Spanyolország).

Ázsia kikötői

Ez a méretes kontinens a világ legnagyobb és legforgalmasabb tengeri kikötőinek hazája. 2010 óta globális viszonylatban a shanghai-i kikötő bonyolítja a legnagyobb áruforgalmat (2018-ban 42 millió TEU). A világ össz hajókonténer szállítmányának 1/7-ét kezelő szingapúri hajókikötő szintén hatalmas, és 120 országban mintegy 600 kikötővel áll kapcsolatban. 

További jelentőségteljes kikötők Ázsiában: Laem Chabang (Thaiföld), Busan (Dél-Korea), Hongkong (Kína), Shenzhen (Kína), Tokió (Japán), Port Klang (Malajzia).

Észak-Amerika kikötői

Los-Angelesben található Észak-Amerika legnagyobb kikötője, mely 7500 hektáron terül el, és az USA-ba érkező összes rakomány 20 %-át kezeli. Ha figyelembe vesszük a külföldi vízi rakományok mennyiségét, Houston kikötője a legforgalmasabb Amerikában. A 32 km hosszú kikötőben több mint 200 nyilvános és magánterminál kapott helyet.

További jelentőségteljes kikötők Észak-Amerikában: Long Beach (Kalifornia), New York és New Jersey (keleti part), Seattle-Tacoma (Washington).

Dél-Amerika kikötői

A Brazil Sao Luis városában fekvő itaqui-i kikötőn évente 146 millió tonna rakomány fut át. Az elmúlt néhány évben megkétszerezték a konténerek mennyiségét és megháromszorozták a kezelt tonnák számát. A Santos Port 2006 óta Latin-Amerika legforgalmasabb (és legmodernebb) kikötője. Brazília külkereskedelmének közel 50%-át itt bonyolítják. A második világháborúig a kávé számított a legnagyobb exportcikknek. 

További jelentőségteljes kikötők Dél-Amerikában: Colombus (Panama), Balboa (Panama), Cartagena (Kolumbia), Montevideo (Uruguay), Manzanillo (Mexikó).

Afrika kikötői

A dél-afrikai Port Durbant közel 1000 hajó használja havonta, és a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően ez a szám évről-évre egyre csak nő. Ha a konténerek számát nézzük, jelenleg a marokkói Tanger Med számít Afrika legforgalmasabb kikötőjének (2018-ban 3,4 millió konténer).

További jelentőségteljes kikötők Afrikában: Richards Bay (KwaZulu-Natal), Mombasa (Kenya), Port Dar Es Salaam (Tanzánia), Beira (Mozambik).

Ausztrália kikötői

A Csendes-óceán közelsége miatt Ausztrália a nemzetközi tengeri szállítmányozás szempontjából kiemelkedő jelentőségű ország. A Hedland kikötő Ausztrália és egyben Óceánia legnagyobb konténerkikötője, évente körülbelül 452 millió tonna rakomány kezeléséért felel. A méretét és forgalmát tekintve ezüstérmes Port Botany (Sydney) a világ egyik legszebb természetes kikötője.

További jelentőségteljes kikötők Ausztráliában: Brisbane (Queensland), Fremantle (Nyugat-Ausztrália), Port Melbourne (Victoria), Darvin (Észak-Ausztrália).

Aggódik a tengeri szállítás során keletkező pára, rozsda és penész miatt?

Kérjen tengerbiztos csomagolást szállítmányához!

Vegye fel velünk a kapcsolatot!

>> Még valami, amit megtehet a környezetért – ismerje meg a méretre optimalizált csomagolás jelentőségét! <<

Közúti és vasúti áruszállítás

Közúti áruszállítás: világszinten a (belföldi) teherszállítás mintegy 70%-a közúton történik. Egy fosszilis üzemanyaggal működő, belsőégésű motorral rendelkező teherautó átlagos szén-dioxid-kibocsátása 0,1693 kg tonnamérföldenként. Ez egy magas érték, ezért egyáltalán nem minősül fenntartható alternatívának. Fontos megjegyezni, hogy a közlekedési dugók miatti fennakadások és késedelmek akár még tovább emelhetik ezt az amúgy sem alacsony számot. Kézenfekvő megoldásnak tűnik az elektromos járművek használata az áruszállításban, mely iránt a cégek részéről egyre nagyobb az érdeklődés.

Vasúti áruszállítás: egy tehervonat átlagos szén-dioxid-kibocsátása 0,1048 kg tonnamérföldenként, tehát a közúti áruszállításnál fenntarthatóbb lehetőséget kínál. Ráadásul üzemanyag- és energiafelhasználás tekintetében négyszer hatékonyabb, mint az előbb említett fuvarozási mód. Viszont ennél is hátrányként róható fel az erőteljes zajszennyezés. A vasút részesedése a globális áruszállításban 15-20% között mozog.

Tengeri és légi fuvarozás

Tengeri áruszállítás: itt a legalacsonyabb az átlagos szén-dioxid-kibocsátás, mely 0,0403 kg tonnamérföldenként, ugyanakkor vannak olyan egyéb szennyező anyagok, üvegházhatású gázok, melyeknek meglétét szintén figyelembe kell venni. Habár az egyik legköltséghatékonyabb fuvarozási formáról beszélünk, a hosszú tranzitidő miatt egyes cégek számára gyakran kevésbé vonzó lehetőség.

Légi áruszállítás: 0,8063 kg-nyi szén-dioxiddal kell számolni tonnamérföldenként, így a légi szállítás nem éppen a legkörnyezetkímélőbb módja az áruk A-ból B pontba történő eljuttatásának. Rövidebb távok esetén a közúti vagy a tengeri szállítás jobb választásnak bizonyulhat.

Fókuszban a multimodális logisztika

A különböző szállítási lehetőségek kombinálása gyakran nemcsak fenntarthatóbb, hanem egyben hatékonyabb alternatívát is kínál. Nem kell a többszöri átrakodással és a bonyolult adminisztrációval foglalkozni, hiszen az áruk végig ugyanabban a szállítási egységben (pl. konténerben, tehergépkocsiban, pótkocsiban) maradnak. A multimodális (kombinált) megoldások gerincét a vasút és a hajózás alkotja.

A cél elsősorban a közúti el- és felfuvarozási távolság csökkentése, illetve a komoly környezeti terheléssel járó légi szállítás kiváltása. Nem véletlen, hogy az Európai Unió 2030-ra küldetésként fogalmazta meg, hogy a 300 kilométert meghaladó közúti áruszállítások 30%-át vasúton és/vagy hajózással szükséges lebonyolítani. Azonban problémát jelent az, hogy a hazai pót- és félkocsik 90%-a nem alkalmas a daruzásra. Erre kínál megoldást például a francia Lohr rendszer, azaz a speciális kialakítású, kifordítható belsővel rendelkező vasúti kocsi.

A zöld, környezettudatos logisztika jövője egyértelműen a kombinált fuvarozás fejlesztése, a benne rejlő lehetőségek kiaknázása. Az eltérő közlekedési ágazatok vegyítésével növelhető az energiahatékonyság, miközben megvalósíthatóvá válnak a fenntarthatósági szempontok.

Csomagolástechnikai gyártó cégként számunkra is fontos a fenntartható fejlődés támogatása – ismerje meg környezettudatos termékeinket!

Kérdése van? Vegy fel velünk a kapcsolatot!

Milyen esetekben válassza a népszerű tengeri szállítást?

Az ideális szállítási mód megválasztásánál leginkább az időtényező és a költségkeret számít. Ha a gyorsaság kevésbé releváns, a tengeri szállítás jó ötletnek bizonyulhat, hiszen (alapvetően) költséghatékony fuvarozási formáról beszélünk. A konténerekben bármilyen típusú áru elhelyezhető. Nagyobb mennyiségű/nehezebb szállítmányok esetén (például munkagépek, személygépkocsik) ez a leglogikusabb döntés. A gazdaságosságot és a fenntarthatóságot vizsgálva a tengeri fuvarozás messze felülmúlja a többi szállítási módot… De csakis akkor, ha nagy mennyiségeket szeretne A-ból B pontba eljuttatni, illetve, ha a célország messze van.

A tengeri fuvarozás kockázati tényezői

Az áru mozgatása, elmozdulása

Egyrészt számolnia kell azzal, hogy a hajó menet közben zötykölődik, hánykolódik, különösen akkor, ha az időjárási feltételek egyébként sem túl kedvezőek. Tengeri fuvarozás során több alkalommal is szükség lehet az áruk átrakodására. A targoncákkal, portáldarukkal történő emeléskor és mozgatáskor erőteljes mechanikai behatásoknak van kitéve a konténer tartalma. A tengeri csomagolás megtervezésénél előrelátónak kell lennünk! Ha túl sok a szabad hely, vagy a rakománysúly egyenetlenül oszlik el a konténerben, annak beláthatatlan következményei lehetnek!

Hosszú tranzitidő, kiszámíthatatlanság

A tengeri szállítás jóval lassabb, mint más fuvarozási módok. Hosszú hetekbe telhet, mire az áru eléri a célállomást. A szállítmány nyomon követése nehézkes, főleg akkor, ha az útvonalakon és menetrendeken változtatni kell. „Jobb későn, mint soha!” – ez a mondás a logisztikában sajnos semmilyen körülmények között nem állja meg a helyét. Ha egy nagyobb vihar vagy a kikötők zsúfoltsága miatt a hajó késik, az többletköltségeket eredményezhet (például a meghosszabbodott raktározási időből kifolyólag).

Mivel a szállítás megkezdésétől a végső kézbesítésig sok idő telik el, a megfelelő csomagolás jelentősége még inkább felértékelődik.

Biztonságos és ellenálló tengeri csomagolás – 5 egyszerű tipp

#1 Gyűjtőkonténeres megoldásnál nem tudhatja, hogy milyen rakománnyal osztja majd meg a rendelkezésre álló helyet. Ilyenkor különösen fontos odafigyelni arra, hogy hibátlan állapotú, erős (5 vagy 7 rétegű) kartondobozokat használjon.

#2 FCL szállításkor a súlyt egyenletesen kell elosztani a padlófelületen. Ügyeljen arra, hogy a konténer teljes alapterületét lefedje.

#3 A helyes csomagolás és címkézés felhívja az árukezelő személyzet figyelmét a rakományt érintő korlátozásokra (például tilos a rakásolás).

#4 A csomagolásnak és a térkitöltő, párnázó anyagoknak nedvességállónak kell lenniük.

#5 A szállítmány stabil megtámasztásához remek megoldás a felfújható párnazsák (dunnage bag), ami felszámolja az üres tereket.

Szeretne többet megtudni a biztonságos tengeri csomagolásról?

Masszív kartondobozokat, minőségi térkitöltő anyagokat vásárolna?

Segítségre van szüksége rakománya konténerben való rögzítéséhez?

Keressen minket elérhetőségeink egyikén!

A rakományrögzítés jelentőségét nem szabad alábecsülni!

Ez az extra fontos lépés kettős célt szolgál: egyrészt elkerülhetővé válnak a balesetek, továbbá az is lényeges, hogy az áruk így hibátlan állapotukban érkezhetnek meg a végfelhasználókhoz. Úgy, ahogy az „a nagykönyvben meg van írva”.

Nulladik lépésként a konténer berakodásának ellenőrzéséről is gondoskodnia kell!

A rakomány helyes rögzítését befolyásoló tényezők

A közúti szállításban a rakományok rögzítésével kapcsolatos bevált gyakorlatokra vonatkozó európai iránymutatást böngészve számos olyan tényezőről olvashat, melyek az értékesítési ciklus során hatással lehetnek a rakomány biztonságára:

• A jármű: meg kell bizonyosodni róla, hogy a jármű valóban alkalmas-e a rakomány szállítására, és, amennyiben szükséges, gondoskodni kell a rakomány rögzítéséhez nélkülözhetetlen egyéb kiegészítőkről (például oldalsó/első/hátsó ajtók, rögzítő lécek, rakoncák vagy a járműben lévő lekötési pontok).
• Csomagolás: tökéletes csomagolás nélkül nem létezik biztonságos szállítás! A megfelelő rakományrögzítés biztosítása érdekében meg kell határozni a legjobb harmadlagos csomagolási módszert, amely állhat raklapokból, a rakomány rétegei közé helyezett elemekből, élvédőkből, hevederes kötözőelemekből, zsugorfóliából vagy dobozokból. Nagyon fontos még a szimulációs tesztek elvégzése, amelyek igazolják a csomagolás ellenállását a szállítás kockázataival
• Rögzítőelemek, avagy:

– kötözőelemek, rögzítőláncok,

– acélsodrony kötelek,

– támasztórudak vagy párnázó anyagok,

– a rakomány és a rakfelület közötti súrlódás növelésére szolgáló módszerek (például borítások, alátétek vagy csúszásgátló lapok).

A kifogástalan rakományrögzítés érdekében javasolt megvizsgálni, hogy a fenti megoldások közül melyek a legideálisabbak a szállítani kívánt áru típusához, a szállítóeszközhöz és az útvonalhoz.

• Rögzítési módok: egy elszabadult szállítmány bizony rengeteg kárt okozhat! A különféle rögzítőeszközök (megfogószerkezetes rögzítés, torlaszolás, közvetlen kikötözés vagy leszorításos kötözés) arra szolgálnak, hogy a rakomány ne mozduljon el szállítás közben.

Rakományrögzítés: miért van rá olyan nagy szükség?

Szállítási költséghatékonyság

A Packworld által közzétett információk szerint a sérült termék cseréjének költsége az értékesítési ciklus alatt akár a szállítási költség 17-szerese is lehet. A megfelelő rakományrögzítési technika révén kevesebb, sérült áruból keletkező hulladékkal kell számolni, valamint a márka jó híre is erősödhet, ha a terméket a végfelhasználó kifogástalan állapotban kapja meg (ez pedig akár több visszatérő megrendelőt eredményezhet).

Balesetek elkerülése

Megrongálódott áruk és személyi sérülések… Ez senkinek sem hiányzik!

Az Európai Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Ügynökség szerint a tehergépjárművekkel kapcsolatos balesetek 25% – áért a nem megfelelő rakományrögzítés a felelős. Ez azért egy elég magas arány…

A rendeleteknek való megfelelés

Számos rendelet szabályozza a rakományok stabilitását a szállítás során, például a 2014/47/EU irányelv, amely megemlíti az európai területen alkalmazandó EUMOS 40509 vizsgálati módszert. A rakományrögzítés elemzése, valamint tesztelő berendezések használata garantálják annak az előnyeit, ha megfelelünk ezeknek a nemzetközi szállítási előírásoknak és szabványoknak.

A csomagolás optimalizálása

A rakomány stabilitásának ellenőrzése azt jelenti, hogy a csomagolási megoldások kiválasztásánál olyan valós veszélyekre is gondolunk, melyek az árut az értékesítési ciklus során érhetik. Az áruvédelem mellett a csomagolás is tervezhetővé válik, elkerülve a túlcsomagolás miatti felesleges költségeket.

Környezetvédelmi szempontok

A rakományrögzítés ellenőrzése biztonságosabb megoldásokat eredményez, amelyek így kevesebb hulladékot és csekélyebb mennyiségű energiát igényelnek a szállításhoz, a gyártáshoz és a csomagoláshoz.

Hogyan segíthet a Strapa-pack a rakomány rögzítésében?

Gondoskodunk rakománya hatékony rögzítéséről!

Ha minket választ, szállítmányát az értékesítési ciklus során teljes biztonságban tudhatja! Így amellett, hogy képes lesz megfelelni a hatályos előírásoknak, a gazdasági előnyöket is kiélvezheti!

Nem csak a rakomány rögzítését bízhatja ránk, a csomagolás optimalizálását is elvégezzük a rakomány stabilitásának biztosítása érdekében.

Szeretne még többet megtudni szolgáltatásainkról? Lépjen velünk kapcsolatba! Kattintson: Strapa-pack

Azonban sok dolog sülhet el rosszul a rakodási folyamat során vagy szállítás közben.

Ebből a cikkből megtudhatja, milyen lépéseken érdemes végigmennie, és egyáltalán, hogyan győződjön meg arról, hogy az áruk biztosan készen állnak a szállításra.

Miért érdemes a konténeres szállítás mellett döntenie?

A konténerek sokféle áru szállítására alkalmasak. Méretük és kialakításuk standardizált, így a világon bárhol egységesen kezelhetőek. Az ömlesztett áruk konténerben történő szállítása a hagyományos megoldásokkal összehasonlítva akár 10-20x olcsóbb lehet.

A konténer lényegében egy saját raktár, ami védi a benne lévő rakományt. Éppen ezért sok esetben a csomagolási költségeken is jelentős összegeket takaríthat meg.

Mi is történik a konténer rakodásának ellenőrzésekor?

Ha árukat fuvaroz külföldre, és azt szeretné, hogy minden simán menjen, az ellenőrzést nem szabad kihagynia. Segítségével megelőzhető a helytelen kezelés, illetve az áruk szállítás közbeni sérülése, megrongálódása.

FONTOS: a biztonságos rakományrögzítésről se feledkezzen meg!

A konténer berakodásának felügyelete jellemzően a feladó gyárában vagy raktárában zajlik, és az alábbiakat foglalja magában:

1. Mennyiségi és minőségi ellenőrzés

Jogosan lehet bosszús a megrendelő, ha Ő 1000 műszaki berendezést vásárolt Öntől, viszont csak 900 érkezett meg, abból 100 pedig eladhatatlan, mert szállításkor sérülés érte. Ebben a fázisban az ellenőr gondoskodik arról, hogy mindez ne történhessen meg.

2. Az áruk csomagolásának ellenőrzése

Ha nem a megfelelő csomagolás lett kiválasztva, esetleg a csomagolás szakadt, sérült, valamint a kezelésre vonatkozó címkék helytelenek, az rengeteg fejfájást okozhat.

3. A rakodási folyamat, a konténerek és járművek ellenőrzése

Az ellenőr felügyeli az áruk berakodását, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a folyamat során semmi sem sérült meg.

A konténerek és a járművek állapotának vizsgálatát is el kell végezni: ha becsúszik egy hiba, például a konténerek nincsenek megfelelően lezárva, a biztonságos szállítás már nem garantálható.

4. A terhelési feltételek rögzítése és jelentés készítése

Az ellenőr feljegyzi a terhelési feltételeket a lehetséges közúti problémák minimalizálása érdekében. A teljes vizsgálati folyamat befejezésekor az importőr részletes, fényképekkel és információkkal ellátott jelentést kap.

Konténerrakodási vizsgálat: kinek a legfontosabb?

A konténer rakodásának ellenőrzése minden olyan importőr számára hasznos, aki fontosnak tartja termékei biztonságos berakodását, szállítását és rendeltetési helyre érkezését.

Ez kiváltképp lényeges lehet azoknak, akik:

• most kezdenek bele egy ilyen üzletbe, és szeretnék, ha a szállítási folyamat során minden simán menne,
• törékeny árukat szállíttatnak, melyek bonyolultabb vagy kifinomultabb terhelési kritériumokat követelnek.

Milyen előnyei vannak a konténerrakodási vizsgálatoknak?

A konténer rakodásának ellenőrzése szinte a nullára csökkenti annak lehetőségét, hogy a megrendelőnek kellemetlen meglepetésben legyen része az áru megérkezésekor.

Lehetővé teszi, hogy informálódjon az áru állapotát illetően a szállítás előtt, észlelje a lehetséges problémákat és azonnali megoldásokat eszközöljön. Ha bármilyen eltérés tapasztalható, a felelős személyzet dönt a következő lépésről.

A szakemberek jelenléte a konténer rakodása során egyrészt szinte teljesen kizárja az áruk helytelen kezelésének és berakodásának kockázatát, továbbá a lopás és egyéb váratlan problémák felmerülésének esélyét is a minimálisra csökkenti.

Összefoglalva:

A konténer rakodásának ellenőrzésével kevesebbet kell aggódnia, hogy esetleg megsérül az áru vagy pénzügyi veszteség éri, és több ideje jut arra, hogy vállalkozására, ügyfeleire összpontosítson.

A konténeren belül a rakomány biztonságos rögzítését pedig nyugodtan rábízhatja a Strapa-Packra!

Vegye fel a kapcsolatot szakértőnkkel!

Ön hallott már róluk? Ha nem, most megismerheti speciális csomagolóanyagainkat!

Indikátorok, vagyis szállítást ellenőrző eszközök

Különböző indikátorokat, azaz szállítást ellenőrző eszközöket használunk az árukár megelőzésére, melyek jelzik a helytelen árukezelést a csomag útja alatt. Széles kínálatunk lehetővé teszi, hogy a legmegfelelőbb megoldást ajánljuk partnereinknek. Ütésjelző, borulásjelző, nedvesség- és hőmérsékletjelző használatával jelentősen csökken a károk kockázata. Az indikátorokkal az árukárok keletkezési ideje és helye behatárolható, továbbá felhívják a figyelmet a gondos és felelősségteljes árukezelésre.

Különleges anyagok konténerbe rögzítéshez

Cégünk vállalja csomagok, áruk konténerben való szakszerű rögzítését a szállítási károk elkerülése érdekében. Ehhez olyan speciális technikákat és eszközöket alkalmazunk, mint a rögzítő hevederek, az ékelés, vagy a légpárnás térkitöltő. Népszerű termékünk, a felfújható párnazsák (dunnage bag) működése igen egyszerű: kitölti a rakomány közötti réseket, így stabilizálja és megtámasztja a szállítmányt. Valamennyi szállítási mód esetén maximális védelmet nyújtunk az ütődésekkel és rázkódásokkal szemben.

Fóliák a legkülönbözőbb csomagolási igényekhez

A Strapa-Pack kínálatában szinte minden létező fóliatípust megtalál: például hagyományos sztreccsfóliák kézi és gépi csomagoláshoz, egyedi méretű PE fóliák, laminált (társított) fóliák. Intercept és szálerősített, valamint vci fóliáink a tengeri szállítás során extra védelmet biztosítanak a korrózió ellen. Emellett légpárnás (buborék), antisztatikus légpárnás, illetve zsugor- és habfóliákat is rendelhet tőlünk. A fóliák konfekcionálását és feldolgozását is vállaljuk!

Páramegkötők környezetbarát kivitelben (bentonit)

A magas páratartalom olyan probléma, mellyel leginkább a tengeri fuvarozás során szembesülhetünk. Ezért lényeges a páramegkötők használata, hiszen nélkülük a korrózió, a kicsapódott só, a konténereső akár a termék vagy gép működésképtelenségéhez, használhatatlanságához is vezethet. A környezetbarát bentonit páramegkötő tasakok magukba szívják a nedvességet, és kiemelt védelmet nyújtanak a külső környezeti behatásokkal szemben. A páramegkötők műszaki- és ipari termékek szállításánál nélkülözhetetlen kiegészítők!

Cégünk, a Strapa-Pack Kft. modern technológiával készülő, magas színvonalú csomagolóanyagokat forgalmaz. Széles kínálatunkból segítünk kiválasztani azokat a termékeket, melyek a legeredményesebb megoldást nyújtják csomagolási feladataira.

Saját gyártású hullámpapírdoboz, faláda, raklap fólia és kiegészítő anyagok…

Minden, amire csak szüksége lehet!

Meglepő adat: a konténerizált áruk körülbelül 10%-a a „kukában landol”, mert a nedvesség és a pára kárt tesz a szállítmányban. Ez gigantikus mennyiségű hulladék, ami nemcsak nagy gazdasági veszteségeket jelent, hanem a környezetre is negatív hatást gyakorol. Vajon mitől alakulhat ki konténereső? És, ami ügyfeleink szempontjából igazán lényeges: hogyan lehet megakadályozni? Ebben a cikkben körbejárjuk a témát, valamint gyakorlati tanácsokat adunk arra vonatkozóan, hogy hogyan tudja megelőzni a bajt.

Fontos a nedvesség elleni védelem a konténer belsejében.

Mondanunk sem kell, hogy hosszú távon drága mulatság, ha a rakomány 10%-ának búcsút kell mondania.

Ha egyetlen szállítmányról van szó, talán nem a világ vége, de ha már egy egész évet nézünk – vagy tíz év alatt lebonyolított szállítmányokat –, akkor már hatalmas anyagi veszteségről beszélhetünk. Ha ezt a kidobott 10%-ot is el lehetne adni, az nagymértékben növelné a profitot. Ha a termékek teljesen használhatatlanná váltak a nedvességtől és a gombától, akkor mindent ki kell dobnia, és az árut újból le kell szállítani az ügyfélnek. Ráadásul, ha ez a szállítmány S.O.S., még az is lehet, hogy a jóval költségesebb légi fuvarozást kell választania a tengeri szállítás helyett. A gazdasági veszteségen és a természetbe kerülő felesleges hulladékon kívül a rakománykárosodás gyakran bevételkiesés okozhat, és – szinte minden szegmens és termék esetében – veszélyeztetheti a gyártók vagy kiskereskedők hitelességét, agyoncsaphatja a feléjük irányuló bizalmat.

Mitől alakulhat ki konténereső?

A konténeresőt hőmérséklet-változás okozza, amely akkor alakulhat ki, amikor a hajók áthaladnak a különböző éghajlati zónákon. Nézzünk egy egyszerű példát: a konténert Hongkongban töltik be, ahol a trópusi éghajlatnak köszönhetően köztudottan meleg és nedves a levegő. Ha ezután a rakomány a „didergősebb” Skandináviában köt ki, és a tartályt nem védik kellően a nedvességtől, a károsodás borítékolható.

Amikor a hajók Dél-Ázsia és Európa között haladnak át a Szuezi-csatornán, a konténer hőmérséklete akár a 80 Celsius fokot is elérheti! A konténer belsejében a meleg, párás levegő lecsapódik, és ez egyáltalán nem jó dolog. Hasonlóan ahhoz, amikor harmatcseppek képződnek egy hideg üdítős dobozon egy forró nyári napon, kondenzáció kezd kialakulni a rakomány felszínén, a belső mennyezeten, valamint a konténer falain. A páralecsapódás a rendelkezésre álló leghidegebb felületen történik, és amikor a melegebb levegő hidegebb felületre kerül (a tartály tömítése), a nedvességkibocsátás olyan jelentős lehet, mintha csak eső esne a mennyezetről. Érdekesség: a konténerpadló önmagában akár egy hektoliternyi (100 liter) vizet is képes megtartani!

Ez naponta megismétlődhet, mindaddig, amíg a relatív páratartalom (Rh%) nem csökken. Rejtély megoldva: amikor a konténer megérkezik, és azt tapasztalja, hogy minden szétázott, nedves és dohos, akkor szinte biztos, hogy ez a folyamat játszódott le!

Nedvesség és gomba? Kövesse az alábbi tanácsokat!

A hőmérsékletingadozást ugyan lehetetlen kivédeni, viszont van néhány „praktika”, melyeket érdemes bevetni a konténereső elkerülése érdekében. Általában minden konténerben van egy bizonyos mértékű nedvesség:

Egyrészt, a levegőnek mindig van egy alap nedvességtartalma (a melegnek több mint a hidegnek), továbbá a magas rosttartalmú rakomány, mint például bútor, kézműves és mezőgazdasági termékek, ruhák és egyéb szövetek, mind tartalmaznak egy bizonyos mennyiséget.

A másik meglepő dolog, hogy magában a csomagolóanyagban (például raklap, láda, kartondoboz) is természetes formában előfordulhat nedvesség. Éppen ezért, amikor a tengeren túlra szállítunk konténert, figyelembe kell venni mind az áruk, mind a csomagolás anyagát, és ügyelni kell arra, hogy erre alkalmas csomagolóanyagot válasszunk a rakományhoz.

A megfelelő szellőzés szintén fontos szerepet játszik abban, hogy a nedvesség ne alakuljon át konténeresővé. Gyakran elkövetett baklövés, hogy befedik a konténer szellőzőjét, abban reménykedve, hogy a nedvesség kívülről kerül be. Ez óriási tévhit – a szellőzés azért van, hogy eltávolítsa a túlzott nedvességet! Ha befedi, csak ront a helyzeten, hiszen, ahogy a benn ragadt párás levegő egyre melegebb lesz, az csak még több konténeresőt eredményez.

Egy másik, nagyon egyszerű módja annak, hogy kevesebb nedvesség keletkezzen a konténeren belül, ha nem állnak kint a raklapok. Jó, ha tudja: a fa elnyeli a nedvességet, különösen, ha a levegő meleg és párás. A szabvány EU-raklapok képesek akár 20 liter vizet elnyelni, és egy standard méretű konténer pedig körülbelül 40 raklapot tartalmaz. Egy gyors kalkuláció után könnyű kiszámolni, hogyan keletkezett hatalmas mennyiségű víz a konténer belsejében – 800 liter majdnem annyi, mint két, teli fürdőkád! A gyűjtőkonténeres szállítmányozás (LCL) ára általában kilóban és köbméterben van meghatározva. Ez azt jelenti, hogy ha rakománya felesleges súllyal bír, akkor Ön feleslegesen fizet. Már csak azzal, hogy odafigyel az ilyen „apró” részletekre, csökkentheti a konténereső valószínűségét, megvédheti az árut a nedvességtől és a gombától.

A legjobb módszer: páramentesítő használata

Ha drága, törékeny árut szállít, vagy ha sok olyan tényező van, aminek alapján nagy az esélye a konténeresőnek, elkerülhetetlen a páramentesítő használata. Segítségével megelőzhető, hogy a levegőben lévő nedvesség olyan drasztikus szintet érjen el, mely károkat okozhat. Ezt kalcium-klorid alapú nedvszívó zsákokkal végzik, amely természetes állapotában folyékony sóoldat, és a víz melegítéssel történő eltávolítása révén száraz anyaggá alakul át. Levegővel érintkezve gyorsan és automatikusan elnyeli a vizet a környező légkörből, melynek célja, hogy visszanyerje természetes állapotát. Így tehát nem kell aggódnia, nyugodtan bezárhatja a konténert, majd hetekkel később kinyithatja, az áru még mindig tökéletes állapotban lesz.

A bentonit szintén egy hatékony páramegkötő anyag. Fő alkotóeleme a kalcium-montmorillonit, mely egy rendkívül erős abszorbens, saját térfogatának sokszorosát képes megkötni. Ez a természetes agyagásvány az élő szervezetre nézve teljesen ártalmatlan, és környezetbarát alternatívát kínál. Kedvező tulajdonságai miatt többek között az elektronika, a logisztika, az élelmiszeripar és a gyógyszeripar is előszeretettel alkalmazza.

Ön is tart a konténeresőtől? Szeretné szállítmányát biztonságban tudni?

Többféle megoldást kínálunk rakománya védelme érdekében.

Keressen minket elérhetőségeinken, minden kérdésére szívesen válaszolunk!

A szállítás társadalmunk alapvető velejárója, jobbá tételért pedig közösen kell tennünk.

Az ökológiai lábnyom csökkentésének igénye minden ágazatban nagy nyomást gyakorol a cégekre (ez a szállítás és a logisztika területén különösen igaz). Szerencsére a zöld gondolkodásmód egyre elterjedtebb, néhányan még az áruk általános áramlását is mérséklik azáltal, hogy átgondolják termékeik gyártásának módját és helyét.

Tény, hogy a szállítás minden gazdaságnak az alapja, társadalmunk egyik központi eleme, szükséges velejárója. Környezetünk megóvása érdekében elkerülhetetlen, hogy új, fenntarthatóbb szállítási technikákat dolgozzunk ki és alkalmazzunk. Ezért lényeges, hogy a szállítástól erősen függő ágazatok újraértékeljék módszereiket, és még inkább felelősségteljes döntéseket hozzanak. Ne aggódjon, ehhez a cikkben adunk néhány tippet!

Ismerje meg és gondolja át lehetőségeit, lépései következményeit!

Ahhoz, hogy tudatosabban legyen képes tervezni, természetesen információkra lesz szüksége. Fontos, hogy tisztában legyen saját igényeivel, a piaci korlátokkal és a határidőkkel. Ha ez megvan, nézze meg a rendelkezésre álló alternatívákat, és fontolja meg, hogy az egyes döntések milyen hatással lehetnek az Ön vállalkozására, valamint a környezetre.

Egyszerűbben megfogalmazva: azonosítson, rangsoroljon és folyamatosan értékelje újra a dolgokat!

Íme, néhány egyszerű tipp:

Optimalizálás – Ne szállítson feleslegesen! Növelje a jármű kapacitáskihasználását, válasszon megfelelő szállítási módokat minden szakaszhoz, és aknázza ki maximálisan a logisztikai tervezés nyújtotta remek lehetőségeket.

Modális váltás – Váltson át környezetkímélőbb szállítási módokra és új multimodális kombinációkra.

Technológiai fejlesztés & együttműködés – A cégek erőfeszítései és a kölcsönös együttműködések olyan innovációkhoz vezetnek, mint a bioüzemanyag és a hatékonyabb szállítási módok, melyek végső soron csökkentik együttes környezeti hatásukat és megakadályozzák az éghajlatváltozást.

Az áruk szállításának fenntartható és gazdaságosabb módjai

• Tengeri szállítás rövidebb távokon – A tengeri szállítás rövidebb távolságokon egy praktikus módja annak, hogy csökkentse a CO₂ kibocsátást, és pénzt takarítson meg.
• Fenntartható közúti áruszállítás – A bioüzemanyag alacsonyabb CO₂-kibocsátással rendelkezik; a nyomon követési technológia hozzájárul a nagyobb hatékonysághoz és a fenntarthatósághoz.
• Vasúti áruszállítás – Ha a tengeri szállítás nem opció, az időbeli korlátozások miatt például a vasúti áruszállítás vagy a vasúti és légi áruszállítás kombinációja fenntarthatóbb, mint csak a légi áruszállítás.
• Multimodális megoldások– A különböző szállítási módok vegyítésével megtalálhatja a leginkább fenntartható lehetőséget a szállítás minden egyes szakaszához.
• Kevesebb mint teljes konténer rakomány (LCL) – Azaz rakományának egyesítése más szállítmányokkal, hogy kitegyen egy teljes konténer rakományt (FCL). Ez a módszer sokkal kényelmesebb és költséghatékonyabb, nem beszélve a környezetre gyakorolt pozitív hatásról!

Felelősségteljes csomagolástechnikai cégként nap mint nap mi is azon fáradozunk, hogy minimálisra csökkentsük ökológiai lábnyomunkat. Kattintson és válogasson környezetbarát termékeinkből!

Keressen minket elérhetőségeink egyikén, minden kérdésére szívesen válaszolunk!

• Ha árucikkeinek szállításához a tengeri fuvarozást választja és a hosszú tranzitidő alatt szállítmányának olyan szélsőségesen magas páratartalommal kell megküzdenie, mely nedvesedéshez, majd az áru bepenészesedéshez vezethez.
• Ha értékes, darabonként több százezer forintot érő műszaki cikkeket szeretne eljuttatni vásárlóihoz, partnereihez tengeri úton – a sós tengeri levegő magas nedvességtartalma megtámadhatja az érzékeny alkatrészeket, melyek berozsdásodhatnak.

Nátrium-bentonit – Mondjon örökre búcsút a szállítmányok penészedésének és rozsdásodásának!

Kiváló páramegkötő képesség

Biztonságos, környezetbarát választás

Gazdaságos használat

Széles termékpaletta a legkülönbözőbb igényekhez

Látható és mérhető nedvességszint

• műszaki cikkeket, értékes gépeket és alkatrészeket tárolna vagy szállítana
• 50%-nál magasabb relatív páratartalommal kell megküzdenie
• árui minőségét és használhatóságát a penész, a doh és a rozsda kifejezetten veszélyezteti
• szállítási módnak a magas kockázatot jelentő tengeri fuvarozást választja
• fontos Önnek a fenntarthatóság kérdése, kizárólag környezetbarát anyagokban gondolkodik
• szeretné teljesen kivédeni a szállítmány nedvesedéséből fakadó szállítási veszteségeket