A rakományrögzítés jelentőségét nem szabad alábecsülni!
Ez az extra fontos lépés kettős célt szolgál: egyrészt elkerülhetővé válnak a balesetek, továbbá az is lényeges, hogy az áruk így hibátlan állapotukban érkezhetnek meg a végfelhasználókhoz. Úgy, ahogy az „a nagykönyvben meg van írva”.
Nulladik lépésként a konténer berakodásának ellenőrzéséről is gondoskodnia kell!
A közúti szállításban a rakományok rögzítésével kapcsolatos bevált gyakorlatokra vonatkozó európai iránymutatást böngészve számos olyan tényezőről olvashat, melyek az értékesítési ciklus során hatással lehetnek a rakomány biztonságára:
– kötözőelemek, rögzítőláncok,
– acélsodrony kötelek,
– támasztórudak vagy párnázó anyagok,
– a rakomány és a rakfelület közötti súrlódás növelésére szolgáló módszerek (például borítások, alátétek vagy csúszásgátló lapok).
A kifogástalan rakományrögzítés érdekében javasolt megvizsgálni, hogy a fenti megoldások közül melyek a legideálisabbak a szállítani kívánt áru típusához, a szállítóeszközhöz és az útvonalhoz.
A Packworld által közzétett információk szerint a sérült termék cseréjének költsége az értékesítési ciklus alatt akár a szállítási költség 17-szerese is lehet. A megfelelő rakományrögzítési technika révén kevesebb, sérült áruból keletkező hulladékkal kell számolni, valamint a márka jó híre is erősödhet, ha a terméket a végfelhasználó kifogástalan állapotban kapja meg (ez pedig akár több visszatérő megrendelőt eredményezhet).
Megrongálódott áruk és személyi sérülések… Ez senkinek sem hiányzik!
Az Európai Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Ügynökség szerint a tehergépjárművekkel kapcsolatos balesetek 25% – áért a nem megfelelő rakományrögzítés a felelős. Ez azért egy elég magas arány…
Számos rendelet szabályozza a rakományok stabilitását a szállítás során, például a 2014/47/EU irányelv, amely megemlíti az európai területen alkalmazandó EUMOS 40509 vizsgálati módszert. A rakományrögzítés elemzése, valamint tesztelő berendezések használata garantálják annak az előnyeit, ha megfelelünk ezeknek a nemzetközi szállítási előírásoknak és szabványoknak.
A rakomány stabilitásának ellenőrzése azt jelenti, hogy a csomagolási megoldások kiválasztásánál olyan valós veszélyekre is gondolunk, melyek az árut az értékesítési ciklus során érhetik. Az áruvédelem mellett a csomagolás is tervezhetővé válik, elkerülve a túlcsomagolás miatti felesleges költségeket.
A rakományrögzítés ellenőrzése biztonságosabb megoldásokat eredményez, amelyek így kevesebb hulladékot és csekélyebb mennyiségű energiát igényelnek a szállításhoz, a gyártáshoz és a csomagoláshoz.
Gondoskodunk rakománya hatékony rögzítéséről!
Ha minket választ, szállítmányát az értékesítési ciklus során teljes biztonságban tudhatja! Így amellett, hogy képes lesz megfelelni a hatályos előírásoknak, a gazdasági előnyöket is kiélvezheti!
Nem csak a rakomány rögzítését bízhatja ránk, a csomagolás optimalizálását is elvégezzük a rakomány stabilitásának biztosítása érdekében.
Szeretne még többet megtudni szolgáltatásainkról? Lépjen velünk kapcsolatba! Kattintson: Strapa-pack
The post Iránymutatások a rakomány rögzítéséhez szállítás közben first appeared on Strapa-Pack Csomagoló és Szolgáltató Kft..]]>Azonban sok dolog sülhet el rosszul a rakodási folyamat során vagy szállítás közben.
Ebből a cikkből megtudhatja, milyen lépéseken érdemes végigmennie, és egyáltalán, hogyan győződjön meg arról, hogy az áruk biztosan készen állnak a szállításra.
A konténerek sokféle áru szállítására alkalmasak. Méretük és kialakításuk standardizált, így a világon bárhol egységesen kezelhetőek. Az ömlesztett áruk konténerben történő szállítása a hagyományos megoldásokkal összehasonlítva akár 10-20x olcsóbb lehet.
A konténer lényegében egy saját raktár, ami védi a benne lévő rakományt. Éppen ezért sok esetben a csomagolási költségeken is jelentős összegeket takaríthat meg.
Ha árukat fuvaroz külföldre, és azt szeretné, hogy minden simán menjen, az ellenőrzést nem szabad kihagynia. Segítségével megelőzhető a helytelen kezelés, illetve az áruk szállítás közbeni sérülése, megrongálódása.
FONTOS: a biztonságos rakományrögzítésről se feledkezzen meg!
A konténer berakodásának felügyelete jellemzően a feladó gyárában vagy raktárában zajlik, és az alábbiakat foglalja magában:
Jogosan lehet bosszús a megrendelő, ha Ő 1000 műszaki berendezést vásárolt Öntől, viszont csak 900 érkezett meg, abból 100 pedig eladhatatlan, mert szállításkor sérülés érte. Ebben a fázisban az ellenőr gondoskodik arról, hogy mindez ne történhessen meg.
Ha nem a megfelelő csomagolás lett kiválasztva, esetleg a csomagolás szakadt, sérült, valamint a kezelésre vonatkozó címkék helytelenek, az rengeteg fejfájást okozhat.
Az ellenőr felügyeli az áruk berakodását, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a folyamat során semmi sem sérült meg.
A konténerek és a járművek állapotának vizsgálatát is el kell végezni: ha becsúszik egy hiba, például a konténerek nincsenek megfelelően lezárva, a biztonságos szállítás már nem garantálható.
Az ellenőr feljegyzi a terhelési feltételeket a lehetséges közúti problémák minimalizálása érdekében. A teljes vizsgálati folyamat befejezésekor az importőr részletes, fényképekkel és információkkal ellátott jelentést kap.
A konténer rakodásának ellenőrzése minden olyan importőr számára hasznos, aki fontosnak tartja termékei biztonságos berakodását, szállítását és rendeltetési helyre érkezését.
A konténer rakodásának ellenőrzése szinte a nullára csökkenti annak lehetőségét, hogy a megrendelőnek kellemetlen meglepetésben legyen része az áru megérkezésekor.
Lehetővé teszi, hogy informálódjon az áru állapotát illetően a szállítás előtt, észlelje a lehetséges problémákat és azonnali megoldásokat eszközöljön. Ha bármilyen eltérés tapasztalható, a felelős személyzet dönt a következő lépésről.
A szakemberek jelenléte a konténer rakodása során egyrészt szinte teljesen kizárja az áruk helytelen kezelésének és berakodásának kockázatát, továbbá a lopás és egyéb váratlan problémák felmerülésének esélyét is a minimálisra csökkenti.
A konténer rakodásának ellenőrzésével kevesebbet kell aggódnia, hogy esetleg megsérül az áru vagy pénzügyi veszteség éri, és több ideje jut arra, hogy vállalkozására, ügyfeleire összpontosítson.
A konténeren belül a rakomány biztonságos rögzítését pedig nyugodtan rábízhatja a Strapa-Packra!
Vegye fel a kapcsolatot szakértőnkkel!
The post Egy fontos lépés, melyet exportőrként nem szabad kihagynia: A konténerek rakodásának ellenőrzése first appeared on Strapa-Pack Csomagoló és Szolgáltató Kft..]]>Meglepő adat: a konténerizált áruk körülbelül 10%-a a „kukában landol”, mert a nedvesség és a pára kárt tesz a szállítmányban. Ez gigantikus mennyiségű hulladék, ami nemcsak nagy gazdasági veszteségeket jelent, hanem a környezetre is negatív hatást gyakorol. Vajon mitől alakulhat ki konténereső? És, ami ügyfeleink szempontjából igazán lényeges: hogyan lehet megakadályozni? Ebben a cikkben körbejárjuk a témát, valamint gyakorlati tanácsokat adunk arra vonatkozóan, hogy hogyan tudja megelőzni a bajt.
Mondanunk sem kell, hogy hosszú távon drága mulatság, ha a rakomány 10%-ának búcsút kell mondania.
Ha egyetlen szállítmányról van szó, talán nem a világ vége, de ha már egy egész évet nézünk – vagy tíz év alatt lebonyolított szállítmányokat –, akkor már hatalmas anyagi veszteségről beszélhetünk. Ha ezt a kidobott 10%-ot is el lehetne adni, az nagymértékben növelné a profitot. Ha a termékek teljesen használhatatlanná váltak a nedvességtől és a gombától, akkor mindent ki kell dobnia, és az árut újból le kell szállítani az ügyfélnek. Ráadásul, ha ez a szállítmány S.O.S., még az is lehet, hogy a jóval költségesebb légi fuvarozást kell választania a tengeri szállítás helyett. A gazdasági veszteségen és a természetbe kerülő felesleges hulladékon kívül a rakománykárosodás gyakran bevételkiesés okozhat, és – szinte minden szegmens és termék esetében – veszélyeztetheti a gyártók vagy kiskereskedők hitelességét, agyoncsaphatja a feléjük irányuló bizalmat.
A konténeresőt hőmérséklet-változás okozza, amely akkor alakulhat ki, amikor a hajók áthaladnak a különböző éghajlati zónákon. Nézzünk egy egyszerű példát: a konténert Hongkongban töltik be, ahol a trópusi éghajlatnak köszönhetően köztudottan meleg és nedves a levegő. Ha ezután a rakomány a „didergősebb” Skandináviában köt ki, és a tartályt nem védik kellően a nedvességtől, a károsodás borítékolható.
Amikor a hajók Dél-Ázsia és Európa között haladnak át a Szuezi-csatornán, a konténer hőmérséklete akár a 80 Celsius fokot is elérheti! A konténer belsejében a meleg, párás levegő lecsapódik, és ez egyáltalán nem jó dolog. Hasonlóan ahhoz, amikor harmatcseppek képződnek egy hideg üdítős dobozon egy forró nyári napon, kondenzáció kezd kialakulni a rakomány felszínén, a belső mennyezeten, valamint a konténer falain. A páralecsapódás a rendelkezésre álló leghidegebb felületen történik, és amikor a melegebb levegő hidegebb felületre kerül (a tartály tömítése), a nedvességkibocsátás olyan jelentős lehet, mintha csak eső esne a mennyezetről. Érdekesség: a konténerpadló önmagában akár egy hektoliternyi (100 liter) vizet is képes megtartani!
Ez naponta megismétlődhet, mindaddig, amíg a relatív páratartalom (Rh%) nem csökken. Rejtély megoldva: amikor a konténer megérkezik, és azt tapasztalja, hogy minden szétázott, nedves és dohos, akkor szinte biztos, hogy ez a folyamat játszódott le!
A hőmérsékletingadozást ugyan lehetetlen kivédeni, viszont van néhány „praktika”, melyeket érdemes bevetni a konténereső elkerülése érdekében. Általában minden konténerben van egy bizonyos mértékű nedvesség:
Egyrészt, a levegőnek mindig van egy alap nedvességtartalma (a melegnek több mint a hidegnek), továbbá a magas rosttartalmú rakomány, mint például bútor, kézműves és mezőgazdasági termékek, ruhák és egyéb szövetek, mind tartalmaznak egy bizonyos mennyiséget.
A másik meglepő dolog, hogy magában a csomagolóanyagban (például raklap, láda, kartondoboz) is természetes formában előfordulhat nedvesség. Éppen ezért, amikor a tengeren túlra szállítunk konténert, figyelembe kell venni mind az áruk, mind a csomagolás anyagát, és ügyelni kell arra, hogy erre alkalmas csomagolóanyagot válasszunk a rakományhoz.
A megfelelő szellőzés szintén fontos szerepet játszik abban, hogy a nedvesség ne alakuljon át konténeresővé. Gyakran elkövetett baklövés, hogy befedik a konténer szellőzőjét, abban reménykedve, hogy a nedvesség kívülről kerül be. Ez óriási tévhit – a szellőzés azért van, hogy eltávolítsa a túlzott nedvességet! Ha befedi, csak ront a helyzeten, hiszen, ahogy a benn ragadt párás levegő egyre melegebb lesz, az csak még több konténeresőt eredményez.
Egy másik, nagyon egyszerű módja annak, hogy kevesebb nedvesség keletkezzen a konténeren belül, ha nem állnak kint a raklapok. Jó, ha tudja: a fa elnyeli a nedvességet, különösen, ha a levegő meleg és párás. A szabvány EU-raklapok képesek akár 20 liter vizet elnyelni, és egy standard méretű konténer pedig körülbelül 40 raklapot tartalmaz. Egy gyors kalkuláció után könnyű kiszámolni, hogyan keletkezett hatalmas mennyiségű víz a konténer belsejében – 800 liter majdnem annyi, mint két, teli fürdőkád! A gyűjtőkonténeres szállítmányozás (LCL) ára általában kilóban és köbméterben van meghatározva. Ez azt jelenti, hogy ha rakománya felesleges súllyal bír, akkor Ön feleslegesen fizet. Már csak azzal, hogy odafigyel az ilyen „apró” részletekre, csökkentheti a konténereső valószínűségét, megvédheti az árut a nedvességtől és a gombától.
Ha drága, törékeny árut szállít, vagy ha sok olyan tényező van, aminek alapján nagy az esélye a konténeresőnek, elkerülhetetlen a páramentesítő használata. Segítségével megelőzhető, hogy a levegőben lévő nedvesség olyan drasztikus szintet érjen el, mely károkat okozhat. Ezt kalcium-klorid alapú nedvszívó zsákokkal végzik, amely természetes állapotában folyékony sóoldat, és a víz melegítéssel történő eltávolítása révén száraz anyaggá alakul át. Levegővel érintkezve gyorsan és automatikusan elnyeli a vizet a környező légkörből, melynek célja, hogy visszanyerje természetes állapotát. Így tehát nem kell aggódnia, nyugodtan bezárhatja a konténert, majd hetekkel később kinyithatja, az áru még mindig tökéletes állapotban lesz.
A bentonit szintén egy hatékony páramegkötő anyag. Fő alkotóeleme a kalcium-montmorillonit, mely egy rendkívül erős abszorbens, saját térfogatának sokszorosát képes megkötni. Ez a természetes agyagásvány az élő szervezetre nézve teljesen ártalmatlan, és környezetbarát alternatívát kínál. Kedvező tulajdonságai miatt többek között az elektronika, a logisztika, az élelmiszeripar és a gyógyszeripar is előszeretettel alkalmazza.
Ön is tart a konténeresőtől? Szeretné szállítmányát biztonságban tudni?
Többféle megoldást kínálunk rakománya védelme érdekében.
Keressen minket elérhetőségeinken, minden kérdésére szívesen válaszolunk!
The post Konténereső – mit takar ez a jelenség és mi rá a megoldás? first appeared on Strapa-Pack Csomagoló és Szolgáltató Kft..]]>